Un régatier qui caréné autour d’un rapide est tout simplement époustouflant ! C’est un moment décisif comme celui d’un gladiateur face à un challenger, qui n’est pas seulement bouillonnant d’énergie mais horriblement mystérieux. Du kayak en eaux vives, des courses en équipe et des croisières en canoë au yoga sur la pagaie, la magie de trouver l’inconnu ne s’est vraiment pas arrêtée avec Vasco de Gama !
Précisément, parce que les rapides sont des mystères remplis d’énergie, car ils peuvent contenir des dangers dangereux devant, derrière ou autour d’eux. Ces dangers réduisent la vitesse et changent de cap et nécessitent donc des mouvements appropriés pour les franchir.
Qu’est-ce qu’un Rapide ?
Un rapide est une section d’un plan d’eau où la surface de l’eau devient moins profonde et expose donc les rochers ou les obstacles en dessous, ce qui fait que l’eau qui coule éclabousse les obstacles. Ainsi, l’eau qui s’écoule dans un rapide apparaît blanche et a un courant instable. Et étant moins flottable, il est souvent évité par les plaisanciers car la nature des obstacles est incertaine.
Pourtant, les vagues énergétiques créées par ces merveilles naturelles du monde aquatique induisent un déséquilibre dans toute machine à eau. Par conséquent, leurs guides doivent développer l’élan nécessaire pour les diriger vers l’avant.
Les rapides se développent spontanément lors des crues et des saisons de fortes pluies en raison du déplacement des obstacles d’un point à un autre. Ils sont donc impossibles à éradiquer sans dynamitage. Bien que le dynamitage ne soit pas nécessaire dans certains cas, si vous prévoyez un voyage récréatif, il peut être important de faire du repérage avant de partir en tournée, car cela pourrait vous aider à connaître la nature et le nombre de rapides avant le voyage.
Comment les rapides sont-ils classés ?
Les rapides changent au fil du temps en fonction de la pente de la surface de la rivière, de la largeur de la surface de l’eau, du nombre et de la taille des obstacles de la rivière et de la vitesse d’écoulement de l’eau. Une tentative de classification des rapides en niveaux fixes n’est donc pas possible car ils varieront avec la profondeur de l’eau et la vitesse d’écoulement.
Les rapides sont donc classés selon :
- La hauteur de la chute
- Habiletés de manœuvre ou de négociation requises par le pagayeur ou le plaisancier
- Présence, absence ou volume d’eau vive
- Présence ou absence de vagues et
- Nature des dangers
Si vous prévoyez de passer une semaine ou quelques-unes lors d’une visite récréative, un guide de classification rapide peut s’avérer utile et vous protéger lors de vos déplacements. Que vous participiez à une mission de sauvetage, à la photographie sous-marine, à un championnat de course ou simplement à la pêche en eaux vives, ce guide de classification des rapides vous aidera à savoir à quoi vous attendre.
Principales classifications des rapides
Selon l’échelle internationale de difficulté des rivières, les rapides peuvent être divisés en six catégories :
1. Rapides de classe I
Ce sont des rapides avec une petite zone agitée d’eau vive ou d’eau lente et sont adaptés pour des loisirs plus doux comme le yoga. Le plaisancier peut nécessiter peu ou pas de compétences de manœuvre car il y a peu ou pas d’obstacles d’eau. Cependant, les compétences de manœuvre peuvent aider un débutant à naviguer dans les eaux vives comme un pro.
2. Rapides de classe II
Les rapides de classe II sont des rapides avec de l’eau agitée, quelques rochers et quelques vagues. Ici, l’eau se déplace plus rapidement que dans les rapides de classe I et, par conséquent, un plaisancier peut avoir besoin de certaines compétences de manœuvre pendant la navigation. Cependant, pagayer à travers les dangers et les obstacles est relativement facile et peut même se faire en canoë.
3. Rapides de classe III
Cette catégorie comprend les rapides avec de petites vagues, qui sont générés par des obstacles. Les vagues sont notées par un motif aléatoire et rugueux à la surface de l’eau. Étant donné que ces ondulations sont rarement perpendiculaires au débit de la rivière, elles peuvent chavirer ou renverser le bateau assez facilement, surtout si elles coulent de côté. Mais avec le bon équipement, l’embarquement peut toujours être amusant.
Les rapides de classe III sont également connus pour leurs petites chutes d’environ 1 à 2 mètres de hauteur. Encore une fois, la sélection du bon équipement et des techniques appropriées vous assurera un écoulement fluide pour manœuvrer de manière significative à travers ces rapides.
4. Rapides de classe IV
Les rapides de classe IV ont des vagues moyennes, quelques rochers et des chutes importantes, qui nécessitent des manœuvres sévères. Ces rapides sont caractérisés par beaucoup d’eau vive, et donc les bateaux coulent facilement car l’eau vive a moins de flottabilité que l’eau normale.
5. Rapides de classe V
Ceux-ci relèvent de la classification d’un rapide qui a beaucoup de rochers, de grosses vagues et d’énormes volumes d’eau vive. Un rapide de classe V est susceptible d’avoir de gros rochers et des dangers tels que des arbres tombés, du béton brisé ou même un grillage, et donc de grosses chutes sont attendues. Cela signifie qu’un plaisancier a besoin de mouvements précis à des points spécifiques pour éviter le danger. Seuls des experts ou des personnes ayant une bonne maîtrise de la pagaie peuvent naviguer sur ces rapides.
6. Rapides de classe VI
Les rapides de classe VI ont d’énormes vagues, des rochers et des dangers avec des chutes qui peuvent détruire les bateaux et l’équipement. Bien qu’une maîtrise totale des compétences soit requise pour naviguer, pagayer dans de tels rapides est extrêmement dangereux et entraîne souvent des blessures et parfois la mort. Avant de tenter ces rapides, il est impératif d’effectuer une vérification approfondie des conditions et des niveaux d’eau pour s’assurer de la sécurité de la navigation.
Les rapides de classe VI présentent de nombreux dangers qui peuvent être très dangereux et risqués à naviguer. Ces dangers peuvent inclure certains des éléments suivants :
Hydraulique
Une hydraulique est une caractéristique où, lorsque l’eau s’écoule sur un obstacle submergé, elle remonte en amont à angle droit, créant un courant tourbillonnant ressemblant davantage à un tourbillon vertical appelé trou. Cela représente un danger pour les plaisanciers venant en sens inverse. Bien que de tels trous créent une zone splendide pour l’affichage de playboating, le courant peut être assez fort pour décourager la pagaie à travers. De tels plaisanciers peuvent se retrouver à risque d’être tourbillonnés autour du trou par le courant, ce qui peut entraîner des blessures.
tourbillons
Les tourbillons sont des courants formés par des vagues générées derrière des obstacles. Gouttes insignifiantes comme celles trouvées dans les rapides de classe VI, les tourbillons peuvent se transformer en un puissant tourbillon qu’il peut être impossible de traverser mais qui sont normalement un endroit calme et agréable pour se reposer avant de continuer.
Les missions de sauvetage de tourbillons et de trous ne sont pas rares. Cependant, il faut bien planifier avant de faire ses valises pour de tels voyages. Cela pourrait inclure le choix d’un plongeur à bord ou l’apprentissage de la plongée sous-marine.
La planification pourrait également inclure l’installation de certains équipements de base comme une combinaison de plongée, une combinaison étanche, des pinces-nez, un casque et des aides à la flottabilité pour un voyage amusant et sûr. Vous pouvez avoir ces accessoires par paires pour assurer une meilleure mission de sauvetage. Suffisamment de matériaux de flottaison peuvent également devenir résistants dans les cas où l’on est pris dans des tourbillons sans fin et de l’eau tourbillonnante, ou lorsque l’on est piégé sous des rochers creusés par le courant.
Murs de Foucault
Comme son nom l’indique, ce sont des murs flanquant un tourbillon des deux ou d’un côté en raison de la hauteur de la rivière supérieure au niveau de l’eau du côté du tourbillon. De tels murs empêchent un plaisancier de revenir dans l’eau.
Grands barrages
Ce sont des obstacles bas qui créent une situation de barrage. Par exemple, les arbres tombés et les bûches entassées peuvent former des barrières larges et uniformes, qui pourraient être difficiles à contourner.
Oreillers
Ce sont de grands obstacles exceptionnels, qui font que l’eau s’écoule vers l’arrière et entrave le mouvement vers l’avant. Les oreillers sont ainsi nommés car ils forment une bosse semblable à un oreiller au-dessus de l’obstacle lorsque l’eau s’écoule.
Énormes vagues
Des vagues énormes peuvent écraser les bateaux sur les rochers, détruire l’équipement ou blesser le propriétaire. Il est donc nécessaire de choisir une machine à eau capable d’esquiver facilement les grosses vagues.
Roches creusées
Une roche peut être usée sous la surface de l’eau, piégeant ainsi un plaisancier en dessous. Les tourbillons formés sous un tel rocher peuvent faire basculer un bateau, entraînant des épisodes désastreux.
Passoires et tamis
Les crépines sont de gros obstacles qui laissent passer l’eau mais bloquent le passage du canal. Les tamis, en revanche, sont des obstacles moins importants qui peuvent coincer (coindre entre les rochers) les bateaux et les pousser dans une section mince, où ils pourraient être impossibles à récupérer. Ces obstacles peuvent être des tas de béton brisé, des racines d’arbres ou des branches d’arbres penchées. Ceux-ci peuvent endommager structurellement le bateau ou l’équipement, ou causer des blessures corporelles.
Retour à la classe V
Une fois qu’un rapide de classe VI a navigué, il est classé dans la classe V si la navigation a réussi. D’excellents pagayeurs ont acquis des compétences pour esquiver la plupart de ces obstacles et pourraient être capables de battre le courant et de naviguer à travers.
Mais nous avons mentionné plus tôt que les rapides changent avec le temps. Une augmentation ou une diminution du débit peut créer un rapide, emporter un rapide ou effectuer un passage sûr. Par conséquent, catégoriser une classe VI dans la classe V nécessite de spécifier le point de navigation et la saison de l’année où la navigation a été réussie.
Aperçu de TousSports Surf
La classification des rapides ci-dessus peut vous guider lors de la planification d’une croisière amusante. Peut-être envisagez-vous de descendre les eaux vives en canoë, en catamaran, en kayak ou en radeau. Peut-être envisagez-vous une activité plus chargée d’adrénaline comme le squire boating, le playboating ou les slaloms en freestyle. Savoir ce qui vous attend de l’autre côté vous aide à vous préparer efficacement et à obtenir l’équipement approprié pour l’activité.
Les rapides de classes I, II, III et IV constituent une menace moindre pour les frontières maritimes, mais la classe V ne doit être naviguée que par des navigateurs habiles. Les rapides de classe VI, en revanche, devraient probablement être évités car ils constituent une menace pour la vie.
Lors de la prise de décisions concernant l’équipement à acheter, les compétences nécessaires ou les meilleurs fjords et criques pour pêcher, un guide de classification des rapides pourrait être un bon point pour commencer. Selon les compétences requises, les jeux de sports nautiques dans les entreprises à risque sont un excellent moyen de développer le travail d’équipe, la force, l’endurance et la forme physique. Cependant, il faut bien se préparer et prendre les bonnes précautions pour minimiser les risques d’accidents.
Plus d’avis sur le kayak :
!function(f,b,e,v,n,t,s){if(f.fbq)return;n=f.fbq=function(){n.callMethod?
n.callMethod.apply(n,arguments):n.queue.push(arguments)};if(!f._fbq)f._fbq=n;
n.push=n;n.loaded=!0;n.version=’2.0′;n.queue=[];t=b.createElement(e);t.async=!0;
t.src=v;s=b.getElementsByTagName(e)[0];s.parentNode.insertBefore(t,s)}(window,
document,’script’,’https://connect.facebook.net/en_US/fbevents.js’);
